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日韩电池卷土重来近年来，在政策的大力推动下，不仅使得新能源汽车市场快速成长，也带动了相关产业链的发展。浪潮之下，中国动力电池企业风生水起。不过，宁德时代等电池企业快速崛起，离不开政府对本土企业的扶持。2016年6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下简称《规范条件》）企业名录。三星、LG、SK等日韩企业在华的动力电池公司都未能入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下简称《推荐目录》）挂钩。使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《推荐目录》，获得新能源补贴。

一个有意思的现象，2010年之后创业把公司做到百亿美金估值或市值的超级独角兽中，只有程维一个人，即第一次创业就大成。王兴、张一鸣、黄峥在坐稳之前无不是持续换牌桌。对于菜鸟创业者来说，创业犹如升级打怪：第一次死在了团队上，第二次死在了方向上，第三次死在了融资上……总有一些投资人会持续投一个人，就是相信他总会拿到好牌。牌桌可以换，但不能拍屁股走人，走了就连摸牌的机会都没有了。

不过OV目前都列出了机海战术的阵势。目标是一致的：补缺过去遗漏或者表现不足的市场人群，充分进入全市场竞争。一名头部厂商内部人士向记者坦言，这些相继推出的产品系列，实际上是基于厂商对手机存量市场的精细化运作考量，希望尽量覆盖到全人群。如果说OPPO是通过将核心产品系重新定义，反复将新的Reno系列推向大众；vivo则是在子品牌的基础上，近一年来陆续推出了一溜“字母序列”U、S、Y等。

“二手车电商的初衷不一定想做这一块，但是最后发现可能只有在汽车金融这个维度能见到收入，特别是2C的消费分期。大部分电商现在应该还在投入期，很难去盈利，但是汽车金融起码能让大家看到收入的可能性。”第1车贷CEO郭超接受21世纪经济报道记者采访时表示。

还有一个创新的要素就是人才，我们以前说对外开放说的更多的是引资，我以前在监管部门工作的时候经常都能够招商引资，也跟很多外国金融机构，希望他们到中国来开展业务，其实现在我们谈的不再是在中国设立一个分支机构的问题，我们现在谈的更多的是到中国来感受我们现在金融体系正在发生的这样一个剧烈的转变，真正感到科技创新的力量。